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基于 QCL 的大氣 N2O 測量開路傳感器:環(huán)境監(jiān)測的得力助手

在全球環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下,對大氣中各種氣體成分的精確監(jiān)測成為了科研與環(huán)保工作的重要任務(wù)。今天,為大家介紹一款基于QCL的大氣N2O測量的開路傳感器,它憑借一系列特性,為大氣環(huán)境監(jiān)測帶來了全新的解決方案。這款傳感器的誕生源于對氧化亞氮(N2O)危害的深刻認(rèn)識。作為重要溫室氣體之一,N2O不僅會導(dǎo)致空氣污染,其全球變暖潛力更是二氧化碳的300倍。而此款傳感器正是應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的利器,它能夠快速、實(shí)時且高精度地檢測大氣中N2O的濃度水平,為深入理解全球變暖和氣候變化提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支...

  • 2020

    9-23

    一、臭氧分析儀的組成及特點(diǎn):1、由低壓紫外燈,光波過濾器、入射紫外光反射器、臭氧吸收池、樣品光電傳感器、采樣光電傳感器、輸出顯示、電路部件構(gòu)成。2、以太網(wǎng)高效遠(yuǎn)程訪問。3、具有一鍵編程和大尺寸顯示屏的增強(qiáng)用戶界面。4、可存儲更多數(shù)據(jù)的閃存和用戶的軟件。5、增強(qiáng)的電子設(shè)計(jì)可優(yōu)化產(chǎn)品的通用性。6、更便于維護(hù)組件的改進(jìn)式布局。7、此款分析儀可設(shè)定雙量程和自動量程的標(biāo)準(zhǔn)功能,包括溫度和壓力校正。8、由于儀器同時檢測樣品氣流和參比氣流,響應(yīng)時間可達(dá)20秒。9、用戶可以通過易于操作的菜單...

  • 2020

    9-18

    一、臭氧濃度儀的特點(diǎn):1、臭氧分析儀設(shè)計(jì)用來測量大氣中的臭氧濃度,儀器具有高的精度,小巧的體積和低功耗。是許多遠(yuǎn)程現(xiàn)場監(jiān)測和城市網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測應(yīng)用的理想工具;也是科學(xué)試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)研究和工藝監(jiān)測的理想選擇。2、臭氧氣體濃度檢測儀依據(jù)朗伯—比爾定律,通過測量臭氧對紫外光吸收前后的光信號強(qiáng)度變化,由此計(jì)算出當(dāng)前臭氧濃度值。3、設(shè)備使用的雙光路紫外光源系統(tǒng),內(nèi)設(shè)有燈管智能管理系統(tǒng),開機(jī)后可使紫外燈管迅速達(dá)到測量狀態(tài),采用分離式光池技術(shù),設(shè)備具有無泄漏、耐壓高、耐大流量采樣氣體沖擊、易清潔、維...

  • 2020

    9-17

    大氣氨車載巡檢系統(tǒng)介紹:圖1(a)產(chǎn)品系統(tǒng)組成簡介圖1(b)海爾欣大氣氨車載巡檢系統(tǒng)照片海爾欣公司自主研發(fā)的大氣氨激光開路分析儀采用紅外激光吸收光譜技術(shù)(LDIR),結(jié)合開路式多次反射氣體池,使得測量有效光程達(dá)數(shù)十米,實(shí)現(xiàn)了對大氣氨分子進(jìn)行10Hz,亞ppb精度的高速測量。此外,該大氣氨開路分析儀采用車輛移動平臺搭載的形式,形成一整套車載巡檢系統(tǒng),如上圖1所示:車載大氣氨開路車載系統(tǒng)主要包括有:海爾欣大氣氨激光開路分析儀、坎貝爾公司CR3000數(shù)據(jù)采集、GPS模塊、超聲三維風(fēng)...

  • 2020

    9-15

    *,QCL屬于新一代半導(dǎo)體激光器,它的特性不同于傳統(tǒng)半導(dǎo)體激光器。用中科院半導(dǎo)體所劉峰奇研究員的“兩層含義”解釋,應(yīng)該更加形象。量子級聯(lián)激光器能帶結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖由于QCL是集量子工程和先進(jìn)的分子束外延技術(shù)于一體,技術(shù)含量很高,是國家納米及量子器件核心技術(shù)的真正體現(xiàn),這方面的技術(shù)突破將激活我國的民用市場。它在空間通信、遠(yuǎn)距離探測、大氣污染監(jiān)控、工業(yè)煙氣分析、化學(xué)過程監(jiān)測、分子光譜研究、無損傷醫(yī)學(xué)診斷等方面具有很急迫的應(yīng)用前景。自從1994年di一臺QCL發(fā)明以后,上各大研...

  • 2020

    9-14

    一、汽車尾氣在線監(jiān)測的系統(tǒng)原理:1、采用在主要路段設(shè)置遠(yuǎn)距離讀寫器,汽車上安裝電子標(biāo)簽的方式對通過該路段的汽車進(jìn)行動態(tài)尾氣檢測。汽車上的電子標(biāo)簽記錄本車一的TD號,以及尾氣是否達(dá)標(biāo)的信息。2、當(dāng)汽車通過安裝讀寫器的路段時會把這些信息發(fā)送給讀寫器,讀寫器通過以太網(wǎng)或GPRS連接遠(yuǎn)程服務(wù)器,可以將尾氣超標(biāo)的汽車ID傳給遠(yuǎn)程服務(wù)器。相關(guān)部門可以通過登陸遠(yuǎn)程服務(wù)器對尾氣超標(biāo)的汽車進(jìn)行處理。3、讀寫器的工作頻點(diǎn)、調(diào)制方式與電子標(biāo)簽一樣,發(fā)射功率可以軟件設(shè)置,讀寫器通過以太網(wǎng)或GPNS連...

  • 2020

    9-10

    一、氨氣檢測儀器的檢測原理:1、氨氣檢測儀的檢測原理一般包括電化學(xué)或半導(dǎo)體原理傳感器。采樣方式分為泵吸式和擴(kuò)散式,氨氣檢測儀主要有采樣、檢測、指示及報警等部分組成。2、當(dāng)環(huán)境中的氨氣擴(kuò)散或抽吸達(dá)到傳感器時,傳感器將氨氣濃度大小轉(zhuǎn)換為一定大小的電信號,再由顯示器將濃度值顯示出來。二、氨氣檢測儀器的特點(diǎn):1、使用微電腦技術(shù),全數(shù)字化信號處理,LCD液晶屏幕,操作簡單、直觀可實(shí)時顯示探測器的濃度,狀態(tài),可靠性高,傳感器或傳輸線發(fā)生故障時會自動診斷并進(jìn)行故障報警,濃度報警狀態(tài)可自動存...

  • 2020

    9-8

    4.Allan偏差對數(shù)——對數(shù)圖的使用僅僅解決了“計(jì)算”部分中描述的一個問題。另一個問題——方差的單位為“平方”,這使我們無法解釋對數(shù)——對數(shù)圖曲線上對應(yīng)的Y值的概念。為了解決這個問題,我們可以使用Allan偏差(標(biāo)準(zhǔn)偏差或標(biāo)準(zhǔn)差)而不是Allan方差。偏差是方差的平方根,因此要從Allan方差中得出Allan偏差,只需取上面計(jì)算出的每個方差的平方根即可。這會將數(shù)據(jù)單位改回我們可以直觀理解的單位(即傳感器實(shí)際記錄的單位——加速度單位)。但是,標(biāo)準(zhǔn)偏差的含義比方差要更難理解一點(diǎn)...

  • 2020

    9-7

    一:甲烷分析儀的應(yīng)用范圍:1、該儀器屬于不分光式紅外線氣體分析器,其工作原理是基于某些氣體對紅外線的選擇性吸收。儀器采用單光源、單管隔半氣室及先進(jìn)的檢測器,工藝*、分析精度高、穩(wěn)定性好。2、分析儀運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),經(jīng)過多道加工程序而制作出來的新一代高科技實(shí)用產(chǎn)品。采用了高防水防塵設(shè)計(jì),適合于惡劣環(huán)境下使用,使用了堅(jiān)固的合成材料,一體化的防震護(hù)套,安全放心。3、用于大氣及污染源排放等環(huán)保監(jiān)測。4、用于石油、化工、電站等工業(yè)過程控制。5、用于農(nóng)業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生和科研等領(lǐng)域。6、實(shí)驗(yàn)...

  • 2020

    9-4

    1.引言在研究晶體振蕩器和原子鐘的穩(wěn)定性時,人們發(fā)現(xiàn)這些系統(tǒng)的相位噪聲中不僅有白噪聲,而且有閃爍噪聲。使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)工具(例如標(biāo)準(zhǔn)差)分析這類噪聲時統(tǒng)計(jì)結(jié)果是無法收斂的。為了解決這個問題,DavidAllan于1966年提出了Allan方差分析,該方法不僅可以準(zhǔn)確識別噪聲類型,還能準(zhǔn)確確定噪聲的特性參數(shù),其優(yōu)點(diǎn)在于對各類噪聲的冪律譜項(xiàng)都是收斂的。該方法初被用于分析晶振或原子鐘的相位和頻率不穩(wěn)定性,比如,晶振的中心頻率均采用Allan方差來表征時域內(nèi)的穩(wěn)定度。由于gao端陀螺,...

  • 2020

    9-2

    一:氮氧化物檢測的注意事項(xiàng):1、使用環(huán)境須是常溫,常濕,常壓下,過高的溫度,較高的濕度都會損壞儀器。2、防止儀器從高處跌落或受到劇烈震動沖擊。3、請嚴(yán)格按照說明書操作與使用,否則可能導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確或者損壞儀器。4、儀器不得在含有腐蝕性氣體的環(huán)境中存放。5、如果經(jīng)長時間使用,儀器表面有污物時,請用干凈的軟布蘸水輕輕擦拭,不要用帶腐蝕性和硬物擦拭儀器,否則可能會導(dǎo)致儀器表面劃傷或損壞。6、避免用高于測量范圍的氣體沖擊傳感器,此舉可能會損壞傳感器,人為損壞的情況不在保修范圍之內(nèi)...

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